Het opvallend onopvallende overleven van station Amsterdam Weesperpoort (1843-1939).
Zoals in de meeste Europese hoofdsteden werd ook in Amsterdam het spoorweglandschap aanvankelijk bepaald door elkaar beconcurrerende, commerciële maatschappijen. Voor die maatschappijen was een prominent station in de hoofdstad belangrijk, niet in de laatste plaats als reclame-uithangbord.
Op 6 december 1843 werden niet minder dan twee van zulke kopstations geopend: aan de westelijke zijde van de stad het Station Willemspoort (van de HIJSM), aan de oostelijke zijde het Rhijnspoorstation vóór de Weesperpoort. Maar waar Station Willemspoort al na een paar decennia ten prooi viel aan vernieuwing, hield het Weesperpoortstation het bijna een volle eeuw vol. En dat grotendeels zelfs in zijn oorspronkelijke vorm, ondanks dat er al vroeg werd gesproken over renovatie, herstructurering of zelfs sloop.
In de lezing wordt ingegaan op de omstandigheden die leidden tot de bouw, het functioneren en het overleven van een gebouw, dat in menig opzicht zelfs na de opening van Amsterdam Centraal aanspraak kon maken op de status van Hoofdstation voor de Hoofdstad.
Tram 19 en de bussen 65, 240, 320, 322 en 327.
€ 4,04 per uur tot 21 uur, onder voorbehoud van wijziging.
Let op: De avonden zijn gewijzigd van de maandagavond naar de vrijdagavond!
